Adibus og ChargePlan er bygget inn i nettopp denne logikken: en åpen arkitektur der både buss-IT og ladestyring kan byttes ut, utvides og kombineres uten å starte helt på nytt.
ITxPT som sikkerhetsnett i anbud
Sett med PTA- og PTO-briller handler ITxPT om tre ting:
- Felles språk – standardiserte grensesnitt for data, tjenester og utstyr.
- Interoperabilitet – flere leverandører kan levere utstyr til samme buss eller depot, så lenge de følger standarden.
- Fremtidssikring – nye systemer kan kobles på senere uten å bygge om hele arkitekturen.
Når du stiller ITxPT-krav i et anbud, skriver du i praksis inn at bussene skal kunne inngå i et miljø med flere leverandører, at data skal kunne utveksles etter en definert standard, og at fremtidige komponenter – f.eks. nye skjermer eller nye ladeleverandører – kan kobles på så lenge de snakker samme “språk”.
Adibus – ITxPT i praksis
Adibus er aktiv i ITxPT-arbeidet og har i en årrekke levert prosjekter der både maskinvare og programvare følger standarden. I praksis betyr det at Vehicle Communication Gateway (VCG) og buss-IT er bygget etter ITxPT-prinsipper, og at data fra bussen – posisjon, dører, HVAC, energi osv. – eksponeres via veldefinerte tjenester. Passasjerinformasjon, sanntidsdata, flåtestyring og rapportering kan kombineres med systemer fra andre leverandører uten spesialintegrasjon hver gang.
ChargePlan – åpen ladestyring, ikke et lukket økosystem
På ladesiden er ChargePlan den naturlige makkeren til ITxPT-tankegangen. ChargePlan er et intelligent ladestyringssystem som optimaliserer ladingen basert på tilgjengelig effekt på depotet, kjøreplaner og strømpriser. Systemet kan både kjøres som frittstående løsning og i en profesjonell konfigurasjon der det integreres med planleggings- og driftssystemer for enda mer presis energiplanlegging
Viktig i anbudssammenheng er at ChargePlan er teknologinøytralt og kan fungere med ulike ladefabrikater og forskjellige kjøretøytyper. Det gjør det enklere å stille krav om smart ladestyring uten samtidig å låse seg til én bestemt hardwareleverandør.
Fem konkrete krav du kan skrive inn
Her er fem formuleringer på hverdagsspråk som kan tilpasses deres juridiske maler:
- 1. ITxPT-basert buss-IT “Buss-IT, inkludert AVMS og passasjerinformasjon, skal være basert på ITxPT-standarden og støtte interoperabelt samarbeid med tredjepartssystemer.”
- 2. Åpne grensesnitt for sanntidsdata “Sanntidsdata (posisjon, prognoser, hendelser) skal gjøres tilgjengelig via dokumenterte, åpne API-er, slik at de kan gjenbrukes i andre systemer (f.eks. nasjonale datahub-løsninger).”
- 3. Standardisert ladestyring “Ladestyringssystemet skal kunne integreres med AVMS/ITxPT eller planleggingssystem for å optimalisere lading ut fra kjøreplan og strømpris.
- 4. Leverandøruavhengig arkitektur “Systemarkitekturen skal dokumenteres med tydelige grensesnitt, slik at PTA kan bytte ut enkeltkomponenter (buss-IT, ladere, ladestyring) uten å måtte erstatte hele løsningen."
- 5. Dataeierskap og tilgang“PTA/PTO skal ha varig tilgang til drifts- og energidata i maskinlesbare formater til rapportering og videre analyse.”
Adibus’ ITxPT-baserte buss-IT og ChargePlan oppfyller allerede disse prinsippene i pågående prosjekter. Det gir en konkret trygghet når du som innkjøper vil bruke ITxPT som et sikkerhetsnett for å unngå leverandørlåsing – og samtidig sikre fleksibilitet i årene som kommer.
